科技部原副部长李萌：工程创新成为成就颠覆性创新更重要的形式

DeepSeek用更低成本(dīchéngběn)训练出性能等效(děngxiào)的大模型，引发业界对大模型效率革命的思考。对于颠覆性创新来说，要考虑哪些因素？ 在26日(rì)—27日举行的“浦江创新论坛——科学学上海论坛·2025科技创新智库国际研讨会”上，全国政协委员、科技部原副部长李萌分享了几点思考。在他看来(kànlái)，工程创新成为成就颠覆性创新更重要的形式，比如DeepSeek本质上是工程创新，展示了工程创新对于推动(tuīdòng)大模型创新发展的巨大潜力，不仅大模型如此(rúcǐ)，相关企业的算力硬件实现性能大幅度提升也得益于此。下一阶段人工智能的发展更考验软硬(ruǎnyìng)协同的能力(nénglì)，在人形机器人，高级别自动驾驶(jiàshǐ)等具身领域，越来越显示出工程优化(yōuhuà)的重要性。 “过去有一个问题(wèntí)今天仍然在问，为什么蒸汽机革命没有发生(fāshēng)在伦敦，而是在曼城？今天恰恰存在对工程创新(chuàngxīn)催生颠覆性创新认识(rènshí)不够的问题，当理论遇到物理极限以后，工程创新能够打开新的空间，这就是在多数时候看到工程界比学术界更乐观的原因。”他说。 李萌认为，未来理论突破和工程优化将交替引领颠覆性创新。他解释称，从(cóng)“0到(dào)1”和从“1到100”都是可以产生颠覆性创新的过程。从摩尔定律到尺度定律技术进步的通道轨迹表明，重大技术的突破往往是基础理论和工程应用交替式引领上升。认识(rènshí)到这一点，对于完善中国特色科研(kēyán)组织(zǔzhī)和研发模式具有重大意义。 他(tā)还说， 人工智能本身是一个极综合领域(lǐngyù)，大模型的效率革命是复合因素推动的，架构、策略、极致的软硬件协同的作用，体现了从单一维度向多阶段复合性理解转变(zhuǎnbiàn)。复合性创新替代单一路径，也适应于其他领域，颠覆性(diānfùxìng)创新越来越在交叉融合的复合性创新中产生。 而(ér)如何度量颠覆性创新？效率最优成为新维度。 他解释称(chēng)，之(zhī)前研究颠覆性创新从技术维度(wéidù)、市场维度、效果感受维度探索度量方法。DeepSeek走出了一条低算力、低成本、性能等效的(de)(de)大模型发展之路，能效比的地位上升了。过去是大力出奇迹，现在行业竞争逻辑变了，效率(xiàolǜ)在决定是否有颠覆性这方面起到了很重要(zhòngyào)的作用。也(yě)就是说没有高性能、高能效比就没有颠覆性创新，对于能效比的追求也会倒逼业内探索能力等效的途径和措施，未来大模型技术发展将长期处于(chǔyú)尺度定律和效率革命的动态平衡，且这个趋势并不局限于在大模型一个领域。同时，开源开放是支撑颠覆性创新生态规模不可缺少的方式。 但李萌也提醒，在重视颠覆性创新的同时，也要同步考量可(kě)能出现的颠覆性危害。以往的科技革命和(hé)产业变革都是(shì)建立在可解释的科学原理和透明的技术路线上，而今天的大模型智能涌现具有不完全可解释性(jiěshìxìng)。越接近通用智能越要保持敏捷治理，形成创造性技术与社会良性(liángxìng)互动，否则带来的危害也可能是颠覆性的。 他认为，相较而言，人们比较重视颠覆性技术和(hé)颠覆性创新，而对相伴的治理问题认识两极分化，要么置之不理，要么做出人工智能会(huì)毁灭人类的判断。随着大(dà)模型推理能力(nénglì)的增强，问题越来越紧迫，前一段时间有开发者(kāifāzhě)发现大模型越聪明就越不听话，模型的大小和遵守指令有时会呈负相关。 (本文来自(láizì)第一财经)