FE上海站邂逅双节，打造最具本土化色彩的文化符号

5月31日(rì)(rì)-6月1日，2025赛季FE电动方程式第10-11站的比赛在上海国际赛场进行。经过两天的激烈角逐，最终来自DS潘世奇车队的马克西米利安-冈特尔和捷豹TCS车队的尼克(níkè)-卡西迪，分获(fēnhuò)第10和第11站的冠军。 值得一提的是，本次FE上海站的两个比赛日(rì)，恰逢端午佳节和六一国际儿童节。在黄金假期看赛车狂飙，上海国际赛车场展，FE与中国赛车运动之间的文化桥梁(qiáoliáng)，又(yòu)迎来了新的呈现方式。 FE电动方程式的速度(sùdù)令人惊叹。 最快的速度 极致的比拼(bǐpīn) 2025赛季对于FE电动方程式来说，绝对是革命性的(de)(de)一年。本赛季的FE启用了全新的动力总成，搭载于GEN3 Evo赛车(sàichē)上，这一变革让FE赛车的百公里加速仅(jǐn)需1.82秒，比现役F1赛车还要快30%。此外，车手和车队还可利用新引擎的进站快充功能(gōngnéng)，在维修区进行30秒、600kW的快速充电，为赛车提供10%的额外电量，这一系列变革意味着，车手之间(zhījiān)的竞争会更加激烈。 在上海站开赛之前，来自全球的11支车队，在本赛季都已经登上过领奖台。而上海站的比赛，再一次(yīcì)将“激烈”二字演绎到(dào)了极致。 5月31日(rì)的(de)(de)第10站，领奖台的争夺堪称残酷。直到比赛的最后5圈，前列车手之间的竞争依旧处于白热化阶段，日产车队的罗兰德率先使用攻击模式抢下头名，但(dàn)后方的冈特尔却凭借着更多的攻击模式剩余时长，在发车大直道(dào)超越罗兰德，同时快速带开差距，最终以头名冲线。 亚军与季军之争则直到最后一弯才决出胜负，原本排名第二的丹(dān)-提克(tíkè)图姆一直领先，但在十号弯内线处留出了较大空间，让-埃里克-维尔涅抓住了这个千载难逢的机会，通过(tōngguò)内线成功超越(chāoyuè)，完成了终点线前的绝杀(juéshā)，同时也为DS潘世奇车队首次带回包揽冠亚军的佳绩，迈凯伦的巴纳德则紧跟维尔涅的步伐(bùfá)，顺势在内线超越提克图姆，带回季军。 雨战让6月1日的(de)比赛更具观赏性。 6月1日的(de)(de)第11站，暴雨让场上局势扑朔迷离。正赛(zhèngsài)的进程并不顺利，原定于下午1点(diǎn)开始的正赛受到天气的影响，赛会多次发布赛事推迟的指令，扫水车、安全车也多次上场进行勘察，对赛道路面的情况进行评估。经历了超过一个半小时的延迟后，赛会宣布第二回合正赛将(jiāng)在下午2点35分开始，赛车将在安全车的带领下进行起跑。 直到最后3圈，维尔莱茵开始提速(tísù)，将全场最快圈速提升至1:23.433，同时也把与卡西迪之间的(de)差距缩小到7秒左右(miǎozuǒyòu)，然而剩余电量较少，维尔莱茵被迫在末期放慢节奏。 最终，尼克-卡西迪(kǎxīdí)率先冲过终点线迎接(yíngjiē)方格旗的挥动，赢得个人自第十赛季柏林站第一回合正赛以来(yǐlái)的首个分站冠军，这也是捷豹TCS车队自圣保罗揭幕战以来的首场胜利(shènglì)。两台保时捷赛车全程稳定发挥，帕斯卡尔-维尔莱茵以亚军完赛，同时拿下最快单圈的奖励积分，安东尼奥(āndōngníào)-达科斯塔收获季军，这家德国制造商(zhìzàoshāng)也在迈阿密站后再度摘得双车登台的佳绩。 值得一提的(de)是(zhídéyìtídeshì)，在31日的赛后采访中，澎湃新闻记者找到了维尔莱茵，询问他关于6月1日雨战(yǔzhàn)的准备，“对于(duìyú)所有车手，明天都会很艰难，但是我准备好了。” 当时维尔莱茵没有被自己的不佳表现影响，对第11站的比赛依旧充满信心，而在去年的上海站(shànghǎizhàn)，维尔莱茵也曾说过：“如果遭遇雨战，那我和我的赛车就在雨中起舞(qǐwǔ)。”如今维尔莱茵又(yòu)一次兑现了自己的承诺，为保时捷车队带来了可观的积分。 发车(fāchē)前，身着中国传统服饰的模特(mótè)在赛道上成为了一道靓丽的风景线。 双节同庆 上海站彰显本土化(běntǔhuà)色彩 比赛与中国端午佳节同期，在上海站开赛(kāisài)之前，FE官方就(jiù)对此进行了预热。 5月28日，远景车队车手塞巴斯蒂安-布埃米驾驶电动方程式gen3 evo赛车，在申城的街道上穿行，从外滩源出发，途经外滩、老市府、南京东路、大(dà)世界、新天地等地标，最终抵达著名的豫园老街……随后布耶米面对镜头很清晰地告诉大家，他知道中国(zhōngguó)的端午节，知道端午节有(yǒu)赛龙舟的传统(chuántǒng)，而赛车与这项传统体育活动有着许多共性，采访结束前(qián)他还为(wèi)中国的车迷们送上了端午节祝福。 通过这个细节，你会(huì)确信，赛事主办方和来自海外的车手们提前做了功课。FE电动方程式联合创始人(chuàngshǐrén)兼首席竞赛官(guān)阿尔贝托-隆格表示，“我们的赛事重返中国取得了积极反响，这只是我们在(zài)中国旅程的起点，我们期待将FE电动方程式打造为适应本土化的文化符号，在赛道内外都留下(liúxià)持久的影响力。” 赛场里也(yě)随处可见具有中国传统佳节色彩的小物件。 隆格的表达很快又在比赛期间得到了验证。5月31日(rì)第一个比赛日，当22辆赛车停在发车格蓄势待发时，每辆赛车前，车迷们都(dōu)会看到一位身着中(zhōng)国传统服饰的模特，作为赛事活动中的一个重要环节(zhòngyàohuánjié)，他们以服为媒展示着中国的传统文化，并且热情地(dì)与现场球迷以及车队工作人员合影，通过FE这个赛事窗口向世界讲述中国故事。 谈及比赛中浓厚的端午氛围，FE电动方程式首席执行官杰夫-多兹告诉澎湃新闻记者：“我来中国(zhōngguó)已经25年了(le)，我喜欢中国的传统，也喜欢端午节，今年我们做(zuò)了很多关于中国传统文化(wénhuà)的设计，明年我们会争取做得更多。” 小朋友非常享受在FE电动(diàndòng)方程式比赛期间的活动。 到了6月1日(rì)，小朋友成为了主角，在车迷活动区域，我们能(néng)看到很多为小车迷们专门设计的活动，特色涂鸦赛车涂鸦、自制迷你头盔……透过(tòuguò)这种方式，拥有超级速度的FE电动方程式(fāngchéngshì)也在传递他们的温度。 6月1日对于迈凯伦车手(chēshǒu)泰勒-博纳德来说，也是特别的一天，作为本次上海站最年轻的车手，人送外号(wàihào)“小孩哥”的博纳德不仅在第10站表现出色拿下季军，还(hái)在儿童节这天，迎来了自己的21岁生日，博纳德的采访中也着力谈到了中国的小车迷：“见到那么多(duō)孩子来看我比赛，我会很高兴。我是FE最年轻的车手之一(zhīyī)，如果(rúguǒ)我能以某种方式给予孩子们圆梦的动力，这是我的荣幸。” 中国的FE车迷群体愈发壮大(zhuàngdà)。 FE的(de)中国车迷队伍继续壮大 狂热的车迷永远是围场上最(zuì)靓丽的风景线之一，今年是FE电动方程式登陆上海的第二年，仅仅经过一年时间，我们(wǒmen)发现中国的FE车迷群体又得到了进一步的壮大，而他们(tāmen)的存在让赛事更加精彩。 中国车迷特意带来了车手的(de)大头贴。 来自上海的(de)小徐是远景(yuǎnjǐng)车队车手弗林斯的超级粉丝，恰逢儿童节，小徐自制了弗林斯的童年大头贴，希望以此能为弗林斯带来好运。“我(wǒ)和朋友都很喜欢远景车队，这次她还专门从英国飞回来看比赛，希望这次弗林斯的运气可以好一点。”小徐大方(dàfāng)分享着(zhe)自己对弗林斯的喜爱。 在(zài)车手见面会环节，一位女车迷早早就在DS潘世奇车队的位置前等候，她带了(le)很多车手冈特(gāngtè)尔的周边，正当(zhèngdāng)工作人员准备将礼物交给冈特尔时，这位车迷打断了工作人员，“这是送给你们车队所有人的，不光是冈特尔。”工作人员听到后颇为(pǒwèi)感动，随即从P房内拿出了车队的官方纪念帽，回赠给了现场的车迷，车队与车迷的双向奔赴(bēnfù)，总是令人动容。 车队工作人员向热情的中国车迷(chēmí)发放官方纪念品。 FE电动方程式的车迷，不仅有“狂热派”，也有“实力派”。在保时捷(bǎoshíjié)车队P房(fáng)前，我们(wǒmen)看到了同济大学电车队的身影，保时捷的技术人员，正和他们(tāmen)分享电动赛车的经验。“这是一个很新奇的体验，能进到(jìndào)专业赛车的P房，能学到很多经验，也给我们自己的P房提供了改进思路。”车队的罗同学和我分享了自己的感受，值得一提的是(zhídéyìtídeshì)，同济大学电车队已经有12年的历史，目前他们正在主攻大学生电车方向的比赛(bǐsài)。 同济大学电车队的同学(tóngxué)正在认真聆听车队工作人员的讲解。 眼前的一幕幕既诠释了(le)FE电动方程式的精彩，也让我们看到了这项(zhèxiàng)赛事在这块土壤上(shàng)无限的潜力 ，在赛车运动逐渐走向火爆(huǒbào)的中国，FE电动方程式这项新兴赛事正以肉眼可见的速度高质量发展，在赛车技术的突破和赛车文化的传播上，同样扮演了不可替代的角色。 澎湃(pēngpài)新闻记者 陈均 实习生 林奕璠 (本文(běnwén)来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)