今年“6·18”更有“科技范儿”

河南日报(hénánrìbào)客户端记者 谭勇 通讯员 滕飞 一键下单后，快递公司与电商平台共享运力数据，就近分配(fēnpèi)快递小哥，第一时间上门(shàngmén)揽收； 当包裹进入分拣环节，视觉识别联手自动(zìdòng)分拣，不仅大幅提升(tíshēng)分拣效率，还能及时预警安全隐患； 运输途中(túzhōng)，智慧调度算法上场，实时给出司机最优运输路线； 上(shàng)门签收时(shí)，人工智能机器人广泛应用，订单查询、服务申诉都能线上完成…… 今年“6·18”，科技应用进一步在快递(kuàidì)行业渗透(shèntòu)，服务于快递全链路。 “在人工智能技术助力下，企业(qǐyè)能更好(gènghǎo)优化资源分配、动态调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通快递相关负责人表示(biǎoshì)。 在末端(mòduān)配送环节，中通快递(kuàidì)无人车已广泛应用在城市乡村，承担着快递派送环节的末端短驳任务，助力提升县乡村三级物流体系(tǐxì)运转效率。 在南阳市淅川县，中通快递投入使用了3辆无人车，极大方便了乡镇(xiāngzhèn)包裹派(pài)送工作。“其中(qízhōng)1辆专门负责乡村路段，途径老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均可揽派约(yuē)650票包裹。”中通快递淅川县网点负责人孙平介绍。 “一辆燃油车(chē)配送三天就(jiù)要加一次油，单月油费就得2000元，司机工资还得4000元。”孙平算了(suànle)笔账，“现在无人车月均电费300元/辆，加上2.1万元/年的服务费，成本明显下降。” 除此之外，无人车的应用也有效缓解了(le)人工压力。“无人车投用后，快递小哥(xiǎogē)日均(rìjūn)派送工作量从1000票减少至200-300票，他们有更多的时间去拓展(tuòzhǎn)散件，和小电商企业谈合作，收入也更高了。”孙平告诉记者。 据悉，目前中通快递全网已有超(chāo)250个网点约1000辆无人车投入运营，覆盖全国(fùgàiquánguó)180多个城市(chéngshì)，累计行驶里程超1000万公里。